使用液压马达，在托起或者卸下负荷(货物)时，特别是下降时，在正常下降速度上，还要加上负荷自身向下的重力。因此，会加速到油泵供油量以上无法控制的下降速度。
所以这还是一款在液压马达的回流侧回路中施加背压，具有速度控制功能的阀门。……(平衡阀)而且，在进行急停的操作时，由于负荷产生的惯性作用，不能马上停止。因此，回路内的压力变成异常高压，这就是造成液压机器破损的原因。而这款机器有防止该情况的发生的功能。……(制动阀)
换而言之，这是一款兼备平衡阀和制动阀功能的阀门。
并且，此阀门是具有直连Orbmark液压马达S系列马达的结构。
结构及工作原理
如上图所示，由油泵传送过来的压油，从P1处进入，将安装在阀芯内的单向阀挤开，由M1处流进马达内部。回流的油从M2处通过阀芯b和P2部位流回容器内部。这时，因为压油进入了阀芯的a部位，阀芯就会朝箭头所指方向转动，这样，b部位就会随即打开。
在没有重力或惯性的影响下，阀芯会被推到P2侧，b部位的面积呈最大值，马达会在无阻力的情况下，保持与流量相应的转速。
在有重力或惯性的情况下，由于马达会以快于供给流量的速度旋转，P1侧的压力就会下降(a部位的压力也随之下降)。阀芯会被挤回P1侧，b部位的面积随即变小，产生阻力，c部位产生压力。因此，转速得到控制时，就会回复到与供给流量相平衡的速度。换而言之，通过以上阀芯的工作原理，可以自动进行速度控制。
此阀门，在P1和P2侧具有相同的工作能力。
将从P1侧出来的压油保持在供给状态，马达停止工作时，供给流量停止，阀芯内的单向阀关闭，阀芯受到弹力回到中立位置，回路如上图所示被完全切断。
马达受到惯性的影响继续转动，回路侧(M2)的d部位中产生高压，f部位的油逐渐减少并随之呈真空状态。
这时，由于预先在P.C.阀芯内安装好了安全阀(针阀、弹簧)，一旦超过设定压力(d部位和e部位同压)，针阀就会打开，在节流效果的作用下，P.C.阀芯就会朝箭头所指方向打开，d部位的压油流进呈真空状态的f部位，这样就可以防止异常高压现象的产生。
另外，由于此时回流侧(M2)中产生压力，正好起到制动作用，马达就会停止工作。
除此之外，还能用同样的原理来防止初速时等产生异常高压。
P1和P2侧都具备相同的工作能力。
